Müşterileri için Mercedes için BMWartık başka seçenek yok. İster benzinli ister dizel olsun, mevcut tüm motorlarda turboşarj. BMW'deki istisna, i3'ün opsiyonel menzil genişleticisinin doğal emişli bir motor olmaya devam ettiği i serisidir. Audi'de turbosuz tek model, aslına sadık kalan R8'dir. doğal emişli motor. İlginç bir şekilde, markalar bile Ferrari motorlarına çift turbo ekleyerek tarihi bir tabuyu yıktılar 488 GTB. Lamborghini direnmeye devam ediyor, her ne kadar büyük ihtimalle böyle olsa da BugattiSüper şarj tüm süper otomobil modellerine ulaşır.
Öte yandan Japonlar aşırı yemeyi benimseme konusunda daha çekingen davranıyor. Gibi markalar Honda, Mazda y toyota Halen hatırı sayılır sayıda benzinli motor üretiyorlar atmosferik.
Turbo motorun avantajları ve dezavantajları
El turboşarjlı motor Daha fazla güç ve daha iyi enerji verimliliği gibi iyi bilinen avantajlar sunarak toplam yer değiştirmenin azaltılmasına olanak tanır. olarak bilinen bu süreç küçülme, üreticilerin daha küçük motorlarla benzer performansı garanti etmelerine olanak tanıdı. Ancak bu gelişmelere rağmen üreticilerin vaat ettiği tasarruf ve verimlilik her zaman gerçek sürüş koşullarına önemli ölçüde yansımamaktadır.
Öte yandan, doğal emişli motorların başka yönlerden de dikkate değer avantajları vardır. Süperşarjsız motorlar spesifik güçleriyle öne çıkmasalar da basitlikleri ve güvenilirlikBu da bakım maliyetlerini ve olası arızaları azaltır. Otomobili sadece bir ulaşım aracı olarak değil, bir keyif kaynağı olarak gören birçok sürücü için atmosferik motorların özellikleri, devrimlerde doğrusal artışlarbenzersiz bir sürüş deneyimi sunuyor.
Atmosfer motorları yok olma tehlikesiyle karşı karşıya
Son on yılda, özellikle otomotiv endüstrisindeki önemli değişime tanık olduk. doğal emişli motorlar turboşarjlar ve diğer zorlamalı endüksiyon sistemleri lehine. Bu değişiklik esas olarak üreticileri daha verimli çözümler aramaya zorlayan emisyonlara ve çevresel kısıtlamalara ilişkin giderek artan düzenlemelere yanıt veriyor.
Avrupa'nın en önemli üreticilerinden ikisi olan BMW ve Mercedes, doğal emişli motorları neredeyse tamamen terk ederek yalnızca turboşarjlı modeller sunuyor. Olağanüstü bir durum ise Mazda MX-5motorunun bakımını yaptıran doğal emişli dört silindir, dinamizmi ve verimliliği ile tanınmaktadır. Bu model sadece hafifliğiyle değil, aynı zamanda düzeltilmiş tüketimVerimli ve sürüşü eğlenceli, doğal emişli motorlar üretmenin mümkün olduğunu gösteriyor.
Hala doğal emişli motorlara sahip olan diğer otomobil örnekleri arasında üst düzey spor otomobiller yer almaktadır. Audi R8, Ferrari 812 Yarışması y el Lamborghini Huracan Evo. Genel olarak bu süper otomobil modelleri, yalnızca performansa değil aynı zamanda yüksek hacimli atmosferik motorun sunduğu sese ve hisse de değer veren en saf sürüş tutkunlarına odaklanıyor.
Doğal emişli motorlar için son umut mu?
Süperşarj ve elektrifikasyona yönelik eğilime rağmen, doğal emişli motorların özünü canlı tutmaya yönelik ilgi hâlâ mevcut. Gibi markalar toyota, Mazda y Subaru içten yanmalı motorları yeniden canlandırabilecek yeni teknolojiler üzerinde çalıştılar. Toyota özellikle emisyonları düşük tutarken termal tahriki tamamlamayı amaçlayan hibrit motorlar ve hidrojen teknolojileri geliştirdi.
Mazda ise motorların geliştirilmesinde öncü olmuştur. skyactivDoğal emişli motorların karakteristik özelliği olan sürüş hissinden vazgeçmeden ekolojik faydalar sunmak üzere tasarlanmıştır.
Öyle bile olsa, giderek kısıtlayıcı düzenlemeler bu motorların yaşayabilirliğini zorlaştırıyor. Euro 7 düzenlemeleri2025 yılında yürürlüğe girecek olan yasa, NOx ve partikül emisyonlarına çok ciddi sınırlamalar getirdiği için Avrupa'da içten yanmalı motorlara son darbe anlamına gelebilir. Bu, üreticileri çevresel talepleri karşılamak için motorlarının tasarımında önemli ayarlamalar yapmaya zorluyor; bu da daha yüksek üretim maliyetlerine ve yeni hibrit ve elektrik teknolojilerinin uygulanmasına neden oluyor.
İçten yanmalı motor: belirsiz bir gelecek mi?
Avrupa Birliği'nin içten yanmalı otomobillerin satışını 2035 yılına kadar yasaklama kararı otomotiv sektöründe bir öncesi ve sonrasına damgasını vurdu. Bu tarihten itibaren yalnızca elektrikli veya sıfır emisyonlu modeller pazarlanabilecek. Ancak ikinci el piyasada içten yanmalı otomobillerin alınıp satılması hâlâ mümkün olacak, bu da bu araçların birkaç on yıl daha yollarda kalacağı anlamına geliyor.
Bu çerçevede bazı uzmanlar, emisyon düzenlemelerinin ileri teknolojiye sahip yeni nesil motorlara yol açabileceğini tahmin ediyor. sentetik yakıtlar. Karbon nötr olan bu yakıtlar, geleneksel yanmalı araç isteyenler için içten yanmalı motorun ömrünü 2035'in ötesine uzatabilir.
Ancak elektrifikasyona doğru ilerleme açıkça görülüyor. Gibi markalar Audi, Mercedes y BMW turboşarjlı motorlarını zaten sistemlerle donattılar hafif hibritCO2 emisyonlarını daha da azaltmak ve genel enerji verimliliğini artırmak, ki bu da ilerlemenin en net yolu gibi görünüyor.
Süper otomobillerdeki doğal emişli motorlara elveda mı?
Büyük üreticilerin tüm seriyi elektrikli hale getirme çabalarına rağmen, bazı ikonik süper otomobiller seriye veda etmeyi reddediyor. doğal emişli motor. Şunun gibi modeller Ferrari 812 Yarışması y el Lamborghini Aventador Birçok kişi tarafından spor sürüşte performansın ve heyecanın zirvesi olarak kabul edilen, doğal emişli V12 motoru kullanmaya devam ediyorlar.
Ancak çevresel kısıtlamalar arttıkça, bu motorlar giderek son derece sınırlı sayıda üretilen araçlara yönelik hale geliyor. Pagani Huayra R veya Gordon Murray T50Her ikisi de yüksek deplasmanlı, doğal emişli V12 motorlara sahiptir. Küçük seriler halinde üretilen bu arabalar, emisyon düzenlemelerini ihlal etmeden özelliklerinden en iyi şekilde yararlanabilecekleri kapalı devreler için tasarlanmıştır.
Bu nedenle, doğal emişli motorlar düşüşte olsa da otomotiv dünyasında, özellikle de daha seçkin nişlerde hâlâ bir yere sahipler. Saf sürüş tutkunları bu mekanik mücevherlerin tadını çıkarmaya devam edebilir, ancak yakın gelecekte muhtemelen sadece modellerde bulunacaklar. bir defaya mahsus veya çok az kopyadan oluşan özel seri.
Her ne kadar otomotiv endüstrisinde atmosferik motorlar kitlesel bir seçenek olarak ortadan kalksa da, en seçkin spor otomobil pazarında ve klasik otomobil tutkunlarının nostaljisinde hala yerini koruduğuna emin olabiliriz.