Hindistan, 66.000 km'lik geniş demiryolu ağıyla dünyanın en büyük tren kullanıcılarından biridir. Bu demiryolu ağını işletmek için ülke neredeyse üç milyon litre dizel yakıt. Yolcu trenlerinin neredeyse yarısı dizel lokomotiflerle çalıştırılıyor, ancak bazıları biyodizel de kullanıyor. Ağın diğer yarısı elektrikli. Fosil yakıtlara olan bu bağımlılık, Hindistan hükümetini temiz ve sürdürülebilir alternatifler aramaya yöneltti.
Demiryolu ağı altyapısının büyük kısmının Hindistan'ın bağımsızlığını kazandığı 1947 yılından önce inşa edildiğini belirtmekte fayda var. Bu tarihten sonra yolların yalnızca %20'si inşa edildi. Bu eskime, Hindistan hükümetini yalnızca işletimi iyileştirmek için değil aynı zamanda karbondioksit (CO2) emisyonlarını azaltmak için demiryolu ağını iyileştirmeye motive etti.
Hindistan Demiryollarının yenilenebilir enerjiyle dönüşümü
Demiryolu ağını yöneten devlet şirketi olan Hindistan Demiryolları, günde 23 milyondan fazla insanı taşıyor ve 2,65 milyon ton yük taşıyor. Bu rakamlar, ülkenin demiryolu sisteminin büyüklüğünü ve mevcut modelin daha sürdürülebilir bir modelle değiştirilmesine yönelik acil ihtiyacı yansıtıyor. Son yıllarda Hindistan Demiryolları, çeşitli girişimler yoluyla CO2 emisyonlarını azaltmak ve enerji verimliliğini artırmak için iddialı bir plan uygulamaya başladı; bunların en yenilikçilerinden biri, hibrit trenlerine güneş enerjisinin dahil edilmesiydi.
Güneş enerjisiyle çalışan hibrit trenlerdeki teknoloji
Halen dizel motorlarla çalışan binlerce tren olmasına rağmen Hindistan, kısmen güneş enerjisiyle çalışan hibrit trenlerin tanıtılmasında öncü olmuştur. Bu hibrit DEMU trenleri (Dizel Elektrikli Çoklu Ünite) tamamen güneş enerjisi değildir, ancak sahip oldukları trenlerin elektrik sistemine önemli ölçüde katkıda bulunan çatıdaki güneş panelleriYolculara yönelik aydınlatma, havalandırma ve bilgi ekranlarını kapsıyor. Bu hibrit sistem önemli ölçüde yakıt tasarrufu sağlıyor ve karbon emisyonlarını azaltıyor.
Hindistan, Hindistan Teknoloji Enstitüsü (IIT) ile işbirliği içinde ilk olarak 2013 yılında trenlerinde güneş enerjisi kullanma olasılığını araştırmaya başladı. Başlangıçta güneş enerjisi yalnızca vagonların içindeki aydınlatma ve iklimlendirme için kullanılıyordu, ancak çeşitli deney ve iyileştirmelerden sonra Temmuz 2017'de Hindistan Demiryolları ilk DEMU trenlerini hizmete soktu. çatıya güneş panelleri yerleştirildi.
Bu trenlerin her vagonunda 16 güneş panelikadar üretim kapasitesine sahip 300 watt elektrik. Bu enerji, LED lambalar ve elektronik sayaçlar gibi elektrik sistemlerine güç sağlamak için kullanılır. Takılı piller özerkliğe izin verir 72 saat güneş ışığına ihtiyaç duymadan trenin gece veya düşük ışık koşullarında çalışabilmesini sağlıyor.
Tasarruf ve çevresel faydalar
Hibrit trenlerde güneş panellerinin kullanılmasının enerji tasarrufu sağlayacağı tahmin ediliyor. Tren başına 21.000 litre dizel yıllık. Her araba karbondioksit emisyonunu yılda neredeyse 9 ton azaltabilir. Hindistan Demiryollarının donatmayı planladığı dikkate alındığında bu rakamlar önemlidir. 50 vagon başlangıçta güneş panelleri ile bu sayıyı genişletin 274 vagon önümüzdeki birkaç ay içinde.
Hindistan Demiryolları, güneş enerjisi kullanımının yanı sıra karbon ayak izini azaltmak için başka sürdürülebilir önlemler de benimsedi. Vagonlar aşağıdakilerle donatılmıştır: ekolojik kuru tuvaletlersu kullanmayan lavabolardan suyun geri dönüşümüne yönelik sistemler hayata geçirilmiştir. Yolculuklar sırasında oluşan atıklar da yönetiliyor ve geri dönüştürülüyor.
Gelecek projeler
Hindistan Demiryolları'nın tutkusu burada bitmiyor. Hükümet üretim hedefi belirledi 1 yılına kadar güneş panellerinden 2020 GW elektrik ve bu kapasiteyi genişleterek 5'a kadar 2025 GW. Ayrıca rüzgar türbinleri de kurulacak. 130 MW istasyonlara ve trenlere temiz enerji sağlamak.
2025 yılına kadar Hindistan demiryolu ağının kullandığı elektriğin %25'inin Hindistan'dan gelmesi bekleniyor. yenilenebilir enerji kaynaklarıBu, bir ülkede taşımacılığın karbonsuzlaştırılmasına yönelik büyük bir adımı temsil ediyor 1.300 milyon nüfuslu ve trenin ana ulaşım araçlarından biri olduğu yer.
Dikkate değer bir diğer önlem ise Hindistan Demiryolları'nın yeniden ağaçlandırma konusundaki kararlılığıdır. Sürdürülebilirlik stratejisinin bir kısmı tesis için iddialı bir plan içeriyor 50 milyon ağaç hava kalitesinin iyileştirilmesine ve CO2 emiliminin arttırılmasına katkıda bulunacak rayların ve istasyonların yakınında.
Hindistan'ın demiryolu ağında sürdürülebilirlik ve yenilikçiliğe olan bağlılığı, diğer gelişmekte olan ülkelerin takip edeceği bir örnektir ve çevreye özen göstermekten ödün vermeden eskiyen altyapıyı modernleştirmenin mümkün olduğunun kanıtıdır.