Hidrojen motorları: Nasıl çalışırlar, avantajları ve güncel sorunları

  • Hidrojen motorları su buharından başka bir şey yaymaz.
  • Hızlı şarj: yalnızca beş dakikada.
  • Üretim maliyetinin yüksek olması ve altyapı eksikliği genişlemeyi sınırlıyor.

Bir Toyota'nın hidrojen motoru

Motorlar ve yenilenebilir enerjiler alanında, atmosferi kirletmeyen ve bizi fosil yakıtlara bağımlılıktan kurtaracak alternatifler bulmak temel hedeflerden biri. Dizel ve benzinli yanmalı motorların günleri sayılı gibi görünürken elektrikli araçlar son yıllarda ilgi görmeye başladı. Ancak hidrojen motorları yetenekleri ve yüksek performansları nedeniyle umut verici bir çözüm olarak ortaya çıkıyor.

Hidrojen motorları hakkında her şeyi bilmek ister misiniz?

Bir hidrojen motorunun çalışması

İçinde hidrojen motoru

Hidrojen motorunun çalışması elektrik motorununkine oldukça benzer, ancak önemli bir farkla: her ikisi de aracı hareket ettirmek için elektrik kullanıyor, ancak bu enerjiyi farklı şekillerde elde ediyorlar.

Jardines de Viveros hidrojen arabaları İki tip motorun birleşimiyle çalışırlar: biri içten yanmalı motor, diğeri elektrikli. Anahtar, depolanan hidrojen ile havadaki oksijen arasındaki kimyasal reaksiyondan elektrik üreten bir yakıt hücresidir.

Teknik düzeyde, yakıt hücresindeki hücrelerin bir membranla ayrılmış bir pozitif kutbu (anot) ve bir negatif kutbu (katot) vardır. Hidrojen iyonları ve elektronlar bu zardan geçerken, pilde depolanan bir elektrik akımı üretirler. Bu enerji gerektiğinde arabayı hareket ettirmek için kullanılır.

En önemli avantaj, egzoz borusu emisyonlarının sadece Su buharıbu araçları temiz bir seçenek haline getiriyor. Su buharı doğal bir sera gazı olmasına rağmen atmosferdeki döngüsü çok kısa olduğundan küresel ısınmaya etkisi minimum düzeydedir.

Bu nedenle hidrojen motoru, sıfır emisyonlu taşımacılığa geçişte fark yaratabilecek bir teknolojidir.

Hidrojen motoru sorunları

Avantajlarına rağmen, hidrojen motorları bazı önemli zorluklarla karşı karşıyayız. Temel sorunlardan biri de altyapı eksikliği hidrojene yakıt ikmali yapmak için. Şu anda çok az sayıda şarj istasyonu bulunmaktadır ve bu durum, bu araçların menzilini önemli ölçüde sınırlamaktadır. 596 kilometre özerklik.

Bir hidrojen motorunun şarj edilmesi

Ayrıca hidrojen üretim süreci tamamen temiz değildir. Araç çalışma sırasında emisyon üretmese de, hidrojen üretimi (elektroliz veya doğal gazın dönüştürülmesi yoluyla) çoğu durumda yenilenemeyen kaynaklardan gelen enerji gerektirir, arabanın toplam yaşam döngüsü emisyonlarını arttırır.

Elektrik motorlarıyla karşılaştırıldığında, hidrojenli motorlar içten yanmalı motorlara benzer bir menzil sunabiliyor ancak hızlanma ve güç hala geleneksel benzinli veya dizel motorların seviyelerine ulaşmıyor.

Bir arabaya hidrojen ile nasıl yakıt ikmali yaparsınız?

Hidrojenli bir arabanın şarj edilmesi, içten yanmalı bir arabanınkine benzer şekilde basit ve hızlı bir işlemdir. Yakıt ikmali, aracın deposunu kapatan ve depoya sıkıştırılmış hidrojen enjekte eden bir hortum kullanılarak yapılıyor.

Şarj süresi hidrojenli arabaların temel avantajlarından biridir: Sadece beş dakikada tamamen şarj oluyorlarBu da onları tam şarj için daha fazla zaman gerektiren bazı elektrikli araçlara göre çok daha kullanışlı bir seçenek haline getiriyor.

Hidrojenin güvenliği

Hidrojenli araç üreticilerinin karşılaştığı temel teknolojik zorluklardan biri, kaza durumlarında hidrojen tanklarının güvenliğini sağlamaktır. Bu tankların patlama riski olmadan önden ve yandan darbelere dayanıklı olması gerekmektedir.

Hidrojenli araçlar, çarpışma durumunda hidrojen akışını durduran gelişmiş güvenlik sistemleriyle donatılmıştır. Ayrıca hidrojen son derece hafif bir gaz olduğundan, bir sızıntı olması durumunda hidrojen atmosfere hızla dağılacak ve geleneksel araçlarda kullanılan diğer yanıcı gazlar gibi yüksek bir risk oluşturmayacak.

Hidrojen Motorlarının Efsaneleri ve Gerçekleri

otomobillerdeki hidrojen motorları

Kısmen genel bilgisizlikten dolayı, hidrojen motorlarıyla ilgili birçok efsane var. Aşağıda en yaygın olanlardan bazılarını inkar ediyoruz:

  • Sadece hidrojenle çalışmıyorlar: Hidrojen motorları yalnızca bu gaza bağlı değildir. Çalıştırmak için elektriğe ve bu gücü üretmek için yakıt hücresi teknolojisine ihtiyaçları var.
  • Bakım gerektir: Hidrojenli araçlar bakım gerektirmez. Düzgün çalışmasını sağlamak için elektrolitlerin periyodik olarak kontrol edilmesi gerekir.
  • Maliyet yüksektir: Fiyatlar biraz düşmüş olsa da, hidrojen üretmenin yüksek maliyeti kitlesel benimsemenin önünde bir engel olmaya devam ediyor.

Özerklik açısından Hyundai NEXO gibi bazı mevcut modeller, tam hidrojen şarjıyla 666 km'ye kadar yol kat edebiliyor.

Benzer şekilde hidrojen arabaları da elektrikli araçlara benzer sürüş ve hızlanma gösteriyor ve bu da bu teknolojinin ilk versiyonlarına göre önemli bir gelişmeyi temsil ediyor.

Hidrojen muazzam bir potansiyele sahip ancak yakıt ikmali altyapısı ve yakıt üretim maliyetlerinin azaltılması üzerinde çalışmaya devam etmek hala gerekli.

Hidrojen motorları, temiz taşımacılığın geleceğinin önemli bir parçası olma konusunda büyük bir potansiyele sahiptir. Teknoloji ilerlemeye devam ediyor ve önümüzde hala birçok zorluk olmasına rağmen hidrojen motorlarının sürdürülebilirlik yolunda önemli bir yer tuttuğuna şüphe yok.


Yorumunuzu bırakın

E-posta hesabınız yayınlanmayacak. Gerekli alanlar ile işaretlenmiştir *

*

*

  1. Verilerden sorumlu: Miguel Ángel Gatón
  2. Verilerin amacı: Kontrol SPAM, yorum yönetimi.
  3. Meşruiyet: Onayınız
  4. Verilerin iletilmesi: Veriler, yasal zorunluluk dışında üçüncü kişilere iletilmeyecektir.
  5. Veri depolama: Occentus Networks (AB) tarafından barındırılan veritabanı
  6. Haklar: Bilgilerinizi istediğiniz zaman sınırlayabilir, kurtarabilir ve silebilirsiniz.